Det franske nationale jernbaneselskab (SNCF) foreslog for nylig en ambitiøs plan: at løse 15-20% af elektricitetsefterspørgslen gennem solcellepanelstrømproduktion inden 2030 og at blive en af de største solenergiproducenter i Frankrig.
SNCF, den næststørste jordejer efter den franske regering, annoncerede den 6. juli, at den vil installere 1.000 hektar baldakin på den jord, den ejer, såvel som på at bygge tage og parkeringspladser, ifølge Agence France-Presse.Fotovoltaiske paneler, planens samlede investering forventes at nå 1 milliard euro.
I øjeblikket udlejer SNCF sin egen jord til solcelleproducenter flere steder i det sydlige Frankrig.Men formand Jean-Pierre Farandou sagde den 6., at han ikke var optimistisk med hensyn til den eksisterende model, idet han mente, at det var "udleje vores plads til andre billigt og lade dem investere og tjene penge."
Farandu sagde: "Vi skifter gear.""Vi udlejer ikke længere jorden, men producerer selv elektricitet... Dette er også en slags innovation for SNCF.Vi skal turde kigge videre.”
Francourt understregede også, at projektet ville hjælpe SNCF med at kontrollere billetpriserne og beskytte det mod udsving på elmarkedet.Stigningen i energipriserne siden begyndelsen af sidste år har fået SNCF til at fremskynde planerne, og alene selskabets passagersektor forbruger 1-2 % af Frankrigs elektricitet.
SNCF's solenergiordning vil dække alle regioner i Frankrig, med projekter, der starter i år på omkring 30 steder af varierende størrelse, men Grand Est-regionen vil være "en stor leverandør af grunde".
SNCF, Frankrigs største forbruger af industriel elektricitet, har 15.000 tog og 3.000 stationer og håber at installere 1.000 megawatt solcellepaneler inden for de næste syv år.Til dette formål opererer et nyt datterselskab SNCF Renouvelable og vil konkurrere med industriledere som Engie eller Neoen.
SNCF planlægger også at levere elektricitet direkte til elektrisk udstyr i mange stationer og industribygninger og at drive nogle af sine tog, hvoraf mere end 80 procent i øjeblikket kører på elektricitet.I spidsbelastningsperioder kan elektricitet bruges til tog;i perioder uden for spidsbelastningsperioder kan SNCF sælge det, og det resulterende økonomiske udbytte vil blive brugt til at finansiere vedligeholdelse og fornyelse af jernbaneinfrastruktur.
Frankrigs minister for energiomstilling, Agnès Pannier-Runacher, støttede solenergiprojektet, fordi det "reducerer regninger og styrker infrastrukturen".
SNCF er allerede begyndt at installere solcellepaneler på parkeringspladserne på omkring hundrede små banegårde, samt flere store banegårde.Panelerne vil blive installeret af partnere, hvor SNCF forpligter sig til at "købe, hvor det er muligt, de komponenter, der er nødvendige for at bygge sine PV-projekter i Europa".
Ser man frem mod 2050, kan så mange som 10.000 hektar dækkes af solpaneler, og SNCF forventer, at det er selvforsynende og endda videresælger meget af den energi, det producerer.
Indlægstid: Jul-07-2023
