Det franske nationale jernbaneselskab (SNCF) foreslog for nylig en ambitiøs plan: at løse 15-20% af el-efterspørgslen gennem fotovoltaisk panelproduktion i 2030 og at blive en af de største solenergiproducenter i Frankrig.
SNCF, den næststørste jordsejer efter den franske regering, meddelte den 6. juli, at den vil installere 1.000 ha baldakin på det land, den ejer, samt på bygning af tag og parkeringspladser, ifølge Agence France-Presse. Fotovoltaiske paneler, den samlede investering i planen forventes at nå 1 milliard euro.
I øjeblikket lejer SNCF sine egne jord til solproducenter flere steder i det sydlige Frankrig. Men formand Jean-Pierre Farandou sagde den 6., at han ikke var optimistisk med hensyn til den eksisterende model, idet han tænkte, at den "lejede vores plads til andre billigt og lod dem investere og tjene penge."
Farandu sagde: "Vi skifter gear." ”Vi lejer ikke længere jorden ud, men producerer elektricitet selv… dette er også en slags innovation for SNCF. Vi må vove at se nærmere på.”
Francourt understregede også, at projektet ville hjælpe SNCF -kontrolpriser og beskytte det mod udsving på elektricitetsmarkedet. Stigningen i energipriserne siden begyndelsen af sidste år har fået SNCF til at fremskynde planer, og virksomhedens passagersektor alene bruger 1-2% af Frankrigs elektricitet.
SNCFs solenergi -ordning vil dække alle regioner i Frankrig med projekter, der starter i år på omkring 30 steder i forskellige størrelser, men Grand EST -regionen vil være "en stor leverandør af grunde".
SNCF, Frankrigs største forbruger af industriel elektricitet, har 15.000 tog og 3.000 stationer og håber at installere 1.000 megawatt spidsfotovoltaiske paneler inden for de næste syv år. Til dette formål opererer et nyt datterselskab SNCF RenouVelable og vil konkurrere med branchens ledere som Engie eller Neoen.
SNCF planlægger også at levere elektricitet direkte til elektrisk udstyr i mange stationer og industribygninger og til at drive nogle af dets tog, hvoraf mere end 80 procent i øjeblikket kører på elektricitet. I spidsbelastede perioder kan elektricitet bruges til tog; I perioderne uden for spidsen kan SNCF sælge det, og det resulterende økonomiske indtægter vil blive brugt til at finansiere vedligeholdelse og fornyelse af jernbaneinfrastruktur.
Frankrigs energiovergangsminister, Agnès Pannier-Runacher, støttede Solar Project, fordi det "reducerer regninger, mens den styrker infrastrukturen".
SNCF er allerede begyndt at installere fotovoltaiske paneler i parkeringspladserne på omkring hundrede små jernbanestationer samt flere store jernbanestationer. Panelerne installeres af partnere, hvor SNCF forpligter sig til at "købe, hvor det er muligt, de komponenter, der er nødvendige for at bygge sine PV -projekter i Europa".
Når man ser frem til 2050, kunne så mange som 10.000 hektar dækkes af solcellepaneler, og SNCF forventer, at det er selvforsynende og endda videresælger meget af den energi, den producerer.
Posttid: Jul-07-2023
