Som en vigtig del af elektriske køretøjer vil lithium-ion-batterier have en vis miljøpåvirkning i brugsfasen. Til en omfattende miljøpåvirkningsanalyse blev lithium-ion-batteripakker, der bestod af 11 forskellige materialer, valgt som genstand for studiet. Ved at implementere Life Cycle Assessment-metoden og entropi-vægtmetoden til kvantificering af miljøbelastningen oprettes et indeksevalueringssystem på flere niveauer baseret på egenskaberne ved miljøbatteriet.
Den hurtige udvikling af transportindustrien1 spiller en særlig vigtig rolle i økonomisk og social udvikling. På samme tid forbruger det også en stor mængde fossile brændstoffer, hvilket forårsager alvorlig miljøforurening. Ifølge IEA (2019) kommer omkring en tredjedel af de globale CO2 -emissioner fra transportsektoren. For at reducere den enorme energibehov og miljømæssige byrde i den globale transportindustri betragtes elektrificeringen af transportindustrien som en af de vigtigste foranstaltninger til at reducere forurenende emissioner. Således er udviklingen af miljøvenlige og bæredygtige køretøjer, især elektriske køretøjer (EVS), blevet en lovende mulighed for bilindustrien.
Fra den 12. femårige plan (2010-2015) har den kinesiske regering besluttet at fremme brugen af elektriske køretøjer til at gøre rejsningsrenser. Den alvorlige økonomiske krise har imidlertid tvunget lande til at blive udsat for problemer som energikrisen, stigende priser på fossile brændstof, høj arbejdsløshed, stigende inflation osv., Som har påvirket den sociale mentalitet, forbrugernes evne hos mennesker og regeringens beslutningstagning. Således hindrer den lave accept og accept af elektriske køretøjer den tidlige vedtagelse af elektriske køretøjer på markedet.
Tværtimod fortsatte salget af brændstofdrevne køretøjer med at falde, og væksttrenden i antallet af ejere bremsede. Med andre ord, med håndhævelse af regler og opvågning af miljøbevidsthed, er salget af konventionelle brændstofkøretøjer ændret modsat salget af elektriske køretøjer, og penetrationshastigheden for elektriske køretøjer øges hurtigt. På nuværende tidspunkt er lithium-ion-batterier (LIB) det bedste valg inden for elektriske køretøjer på grund af deres lette vægt, god ydeevne, høj energitæthed og høj effekt. Derudover har lithium-ion-batterier, som hovedteknologien til batterilagringssystemer, også et stort potentiale med hensyn til bæredygtig energiudvikling og en betydelig reduktion i kulstofemissioner.
I processen med forfremmelse betragtes elektriske køretøjer undertiden som nul-emissionskøretøjer, men produktionen og brugen af deres batterier har en stor indflydelse på miljøet. Derfor har nyere forskning fokuseret mere på de miljømæssige fordele ved elektriske køretøjer. Der er meget research på de tre faser af produktion, brug og bortskaffelse af elektriske køretøjer, tog tre af de mest anvendte lithium -nikkel -koboltmanganoxid (NCM) og lithiumjernphosphat (LFP) batterier på det kinesiske marked for elektrisk køretøj som et studieemne og udførte en særlig analyse. Af disse tre batterier baseret på livscyklusvurderingen (LCA) i stadierne af produktion, brug og genanvendelse af trækkraftbatterier. Resultaterne viser, at Lithium Iron Phosphate -batteriet har bedre miljømæssig ydeevne end det tredobbelte batteri under generelle forhold, men energieffektiviteten i brugsfasen er ikke så god som det tredobbelte batteri og har mere genanvendelsesværdi.
Posttid: Aug-10-2023
