Lithium-ion-batterisvigthastigheder for plug-in elektriske køretøjer er faldet markant i de senere år. Det amerikanske Energy Department of Energy's køretøjsteknologikontor fremhævede for nylig en forskningsrapport med titlen "Ny undersøgelse: Hvor længe varer et elektrisk køretøjsbatteri?" Rapporten udgivet af tilbagevendende viser rapporten data, der viser, at EV -batteriets pålidelighed er nået langt i det sidste årti, især i de senere år.
Undersøgelsen kiggede på batteridata fra ca. 15.000 genopladelige biler mellem 2011 og 2023. Resultaterne viser, at batteriudskiftningshastigheder (på grund af fejl snarere end tilbagekaldelser) var meget højere i de første år (2011-2015) end i de senere år (2016-2023).
I de tidlige stadier, hvor elektriske køretøjsmuligheder var begrænsede, oplevede nogle modeller bemærkelsesværdige batterisvigtfrekvenser, hvor tal nåede flere procentpoint. Analyse indikerer, at 2011 markerede det højeste år for batterifejl med en sats på op til 7,5% eksklusive tilbagekaldelser. Efterfølgende år oplevede fejlfrekvenser fra 1,6% til 4,4%, hvilket indikerer løbende udfordringer for elbilbrugere med at møde batteriproblemer.
Imidlertid observerede det et betydeligt skift fra 2016, hvor udskiftningshastigheden for batterifejl (ekskl. Husket) demonstrerede et klart bøjningspunkt. Selvom den højeste svigthastighed stadig svævede omkring 0,5%, oplevede størstedelen af årene satser mellem 0,1%og 0,3%, hvilket betegner en bemærkelsesværdig ti gange forbedring.
Rapporten siger, at de fleste funktionsfejl løses inden for producentens garantiperiode. Forbedringer i batteriets pålidelighed skyldes mere modne teknologier, såsom aktive flydende batteri -kølesystemer, nye batteri -termiske styringsstrategier og nyere batterikemister. Derudover spiller strengere kvalitetskontrol også en vigtig rolle.
Ser man på specifikke modeller, syntes de tidlige Tesla Model S og Nissan Leaf at have de højeste batterisvigt. Disse to biler var meget populære i plug-in-segmentet på det tidspunkt, hvilket også kørte den samlede gennemsnitlige svigtfrekvens op:
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
2011 Nissan Leaf (8,3%)
2012 Nissan Leaf (3,5%)
Undersøgelsesdataene er baseret på feedback fra ca. 15.000 køretøjsejere. Det er værd at nævne, at hovedårsagen til de store tilbagekaldelser af Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV og Hyundai Kona Electric i de senere år er defekte LG Energy Solution-batterier (fremstillingsproblemer).
Posttid: april-25-2024
